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创新求索 梯级推进 打造具有深圳特色的智慧停车管理模式

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  随着经济社会的发展,深圳市机动车保有量已从2008截至年底,汽车数量为128.7万辆,增至345万辆,增长2.68倍。然而,该市运营停车场的规划停车位仅为160.2万。停车设施的速度跟不上机动车的增长速度。 “停车困难”已成为限制动态交通管理,阻碍城市交通发展,影响市民出行的短板和重大民生问题。为解决问题,提高静态交通管理水平,深圳交警根据城市动态和静态交通的发展特点,正在积极探索大流量,服务公共安全和服务警务的服务,顶级促销,精细管理和技术。鼓励和追踪源头的根源,继续推进城市智能停车管理工作,努力为公众创造安全有序的停车环境。深圳智能停车管理经历了四个阶段,每个阶段都推出了一系列管理措施。

01

停车管理1.0(1990年代末至2003年)

提升最高水平,建立停车管理监管体系

20世纪90年代末,随着社会经济的快速发展和汽车工业的兴起,深圳机动车数量的快速增长导致对停车的需求不断增加。由于停车场的不规范建设和管理缺乏安全设施,停车秩序混乱。混乱停车引起的交通拥堵等问题正逐渐浮现。

为了促进停车场建设标准化,规范停车管理,深圳交警主动将停车场纳入交通管理范围,打下基础,大力支持,建立标准,积极推进停车场管理。关卡设计。

(1)首先尝试,并明确停车场建设和管理的要求。

加强停车场的标准化管理,明确停车场组织者和管理人员的职责,维护静态交通秩序,并按照国家有关规定,公安部和部门制定《深圳市机动车停车场规范管理达标责任书》。建设与深圳市政府。该领域必须持“三证”,执行“五”,“四统”,“三公”的规定,初步确定停车场建设标准和管理要求。

(2)开辟立法之路,加强法律支持。

随着国家法制化进程的不断推进,深圳实施法律制度理念,落实法律行政要求,充分发挥了立法优势。 例》,它划分了各政府职能部门的权力和责任,澄清了城市的公共安全交通。管理部门负责机动车停车场和停车场的行政管理,从停车场规划建设,停车场管理,道路临时停车,住宅机动车停车等方面规范城市停车系统框架。领域和相关的法律责任。它为交警部门在城市开展停车管理工作提供了强有力的法律支持。

(3)部门协调,促进停车设施的标准化。

积极配合规划,房屋建设等有关单位和部门,根据城市总体规划要求,制定停车场建设规划,大力推进停车设施建设,增加停车供应,设计停车场设计。现场交通组织规划和交通安全设施。交通标志和标志的分配,应当包括在公安交警部门的行政许可审查中,以供业务停车场批准。经公安交通管理部门批准,建设部门未经公安交通管理部门,施工单位和施工人员同意,可以办理施工手续。单位不得随意改变停车场的设计方案,通过部门协同管理,共同推进全市停车设施建设的标准化。

02

停车管理2.0(2003-2009)

精细的管理,完善的创新和丰富的停车管理措施

随着社会经济的不断发展,汽车保有量不断增加,停车位供需矛盾日益加剧。停车乱停和停车位不足造成的道路交通问题越来越突出。深圳交警准确实施战略,不断探索和创新,采用精细化管理方法规范停车管理,缓解静态交通管理不足造成的动态交通拥堵问题。

(1)推出停车感应卡试验系统,以纾缓该区的交通挤塞情况。

为了缓解该地区的交通拥堵,2003年,国内启动了停车诱导标志系统试点项目,旺旺,仁南,南山停车困难造成交通拥堵突出的区域建设商业和文化中心相继开展。共有76套LED停车感应卡,覆盖约16,450个停车位。系统利用沿线的主要道路,区域和三级感应系统释放停车位信息,提示驾驶员剩余的空位数量和沿路停车场的进口方向。在提高交通效率和缓解该地区交通拥堵方面发挥了明显作用。

(2)对路内停车令的处罚和管理。

例》的有关规定,并确定了分工的处罚标准。根据路段等级,违法停车可能会被罚款200元至2000元。

同时,按照“全覆盖,零容忍”的经营理念,全面开展机动车违章停车专项整治行动:

一是采取措施并行,实施“严格管理”违法违规和调查,实施“违法处罚”,并将非法违法行为纳入奖励和举报范围,确保城市是国家违法行为的“最严格”城市。

道路的违法处罚量,严格的管理期限和人性化的执法时间等具体信息,并定期调整管理策略,实施精细化管理。

三是服务于人民的便利,实现非法调查的“人性化”,一些旧社区没有停车区。在不妨碍交通的情况下,可以适当放松夜晚和假期;在一些学校,医院等临时停车区,临时停车区,规范管理,合理指导。

通过对动态和静态交通的综合分析,“流氓”与“无助”的区分可以有效解决刚性需求与严格执法之间的矛盾,进一步提高道路交通的综合管理能力。

(3)从严格调查,改善场地停车秩序。

对于停车场停车场,占用消防出口,堵塞出入口等,根据有关法律法规,制定专项执法指导方针,明确调查过程和处罚标准。建立了现场非法停车车辆报告平台,通过严格调查和严格监督,提高了市民的有序停车意识,实现了交通秩序,特别是停车秩序,持续改善。

(4)在错误的时间分享,解决在家停车的难度。

大型购物中心,办公停车场和住宅小区的停车需求以时间和空间高峰为特征。深圳交警以华强北区为试点,协调停车场管理单位,以优惠的价格在夜间与周边住宅区居民共用停车位。在企业收入的同时,有效缓解了居民夜间停车困难的问题,实现了业务合作共赢,合作共赢。

03

停车管理3.0(2009-2017)

技术赋权,积极推动智能停车管理

随着信息技术的不断发展和公众对停车体验的需求日益增加,传统的管理效率低,技术水平差,安全性能差的停车管理模式已无法满足交通管理和公共停车的实际需求。为此,深圳交警改变了管理理念,充分利用互联网思维,深化技术创新和大数据利用,积极推进智能停车管理,提高静态交通管理的智能化水平。

(1)建立停车数据标准。

为了充分掌握我市机动车的静态信息,我们将确保机动车“了解轨迹,停止了解位置”,为动静态交通管理和大规模安全控制提供基础数据。 2009年,根据《深圳市停车场规划建设和机动车停放管理》相关法规《深圳市经营性停车场设施管理办法》,明确规定了信息收集设施和商业停车场数据上传的要求。

同时,依托深圳停车行业良好的产业基础,推出了多项与停车数据采集和应用相关的地方标准和行业规范,如《停车场库车辆视频图像和号牌信息采集于传输系统技术要求》,《城市停车诱导系统技术规范》,《停车库(场)车位应道及定位系统技术要求》,用于收集城市停车数据和深化停车数据。提供坚实的保证。

(2)建立一个庞大的停车数据库。

积极推进停车管理技术的创新。 2009年,该市的停车场监管系统成立。停车数据通过光纤专用网络访问,访问情况包含在运营停车场的行政许可审查范围内。同时,建立了一个闭环管理模块,用于数据报告和“及时预警,及时调查和及时反馈”,确保及时有效的数据报告。超过2,800个数据访问站点,每天180万个数据收集。

随着停车技术和管理方法的不断发展,长期的光纤接入铺设,高通信成本和不足的覆盖能力已经不能满足静态交通智能管理的需要。 2017年,深圳提出了互联网+停车场。卡口的数据访问解决方案直接进入停车场计费管理系统以捕获停车基本数据。到目前为止,已经完成了超过4500个运营停车场的互联网数据访问,并且该车辆每天收集的平均数据已达到500多万。已成功建成大型停车基础数据库,加快智能停车建设,提高静态交通智能管理水平。加强对三维防控能力的综合控制,提供强有力的基础数据支持。

(3)深化智能停车服务。

随着停车数据“质量”和“数量”的大幅度增加,以及停车引导功能的进一步优化,深圳交警将对停车数据进行绝望处理并与地图导航公司共享,为市民提供更全面,更准确的停车指导服务。促进行政部门之间的数据交换和共享,建立城市停车信息地图;充分利用大数据和人工智能技术,实现星级用户与微信,支付宝,银联,停车运营公司的互认,为市民提供无故意支付方便的停车体验。

(4)引入停车预订系统。

为了有效解决主要旅游景点和主要场馆的交通拥堵和停车困难问题,深圳交警已建立停车预约系统。市民可以在旅行前在线预订停车位,从而实现对旅行需求的精确控制。

实施保留措施后,相关区域和场馆的交通秩序大大改善,停车困难得到有效缓解。其中,假期期间大鹏地区的事故和交通拥堵减少了58%和98%,梅沙地区的事故警察情绪和拥挤的警察情况同比下降了16%和17%。仙湖地区事故报警和拥堵预警同比下降16%和17%,取得了良好的交通管理效果。

(5)建立智能网络汽车通道。

为了有效解决机场出发平台的交通拥堵问题,在机场8路设立了“机场客车通道”,采用“互联网+”管理模式,通过电子围栏,云站该系列科技手段,网络车集中旅客管理,规范出发平台秩序,同时为旅客提供更安全,更方便,更多样化的汽车服务。

(6)开放和停止通道。

为了保证深圳站和医院周围的交通秩序,解决非法停车现象,提高道路交通效率,缓解停车压力,打开现场的走走停停通道,实施限时停车 - 通过卡室车牌识别技术实现管理措施。违反规定的,使用交通技术监测设备收集证据后,应当按照禁令处罚。

实施“走走停停”措施后,周边地区非法停车现象明显减少,道路交通效率明显提高,停车难度问题得到有效缓解。

04

停车管理4.0(2018年至今)

追溯源并建立交通安全管理的来源

停车场是未开发的交通管理“富矿”,是汽车来源管理的主战场。为进一步规范现场交通秩序,推进运营管理单位主要职责的落实,防范现场交通事故,协调静态和动态交通管理,实现实时,有效,车辆源管理的实用性。自2018年以来,深圳交警一直服务于一线作战的概念,并建立了支队和大队两级停车场的实际管理中心。停车场已建成交通安全管理的源头,实现更准确的车辆管理,更方便的交通管理服务,更加安全的宣传。

(1)建立动态和静态综合管理系统,建立与车辆相关的控制和防线。

“停车监督系统”与警察系统相关联。通过路边卡数据与停车场数据的有效结合,建立问题车辆预警分析比较模型,并介绍“时空分析方法”和“下蹲方法”。 “承载兔法”等车辆作战技术方法问题,不断完善公安机关车辆防御控制系统,解决车辆管理和控制圈的“最后一公里”问题,实现对车辆问题的准确检查。在2018年,通过停车场监管系统查获了约213辆涉及牌照的非法车辆。

(2)建立现场交通事故处理机制,强化管理单位的责任。

为提高处理停车场小额经济损失的效率,深圳交警已建立联合处理停车场小额经济损失的工作机制,并及时纳入指导和协助。在院子里处理小额财产损失“进入停车场管理单位的职责范围。对于仅造成轻微财产损失的交通事故,停车交通安全指南可以指导各方修理证据并通过独立协商,保险索赔或通过事故的远程系统进行报告。

为了督促停车场管理单位有效履行主要职责,深圳交警已制定《关于对停车场管理单位交通事故责任认定的指导意见》,明确停车场管理单位应对停车场交通事故中的事故责任负责,和停车场的交通。如果发生事故,应启动检查程序。如果运行管理单位出现故障,应对主要责任进行调查。

(3)扩大交通管理服务的触角,进一步提高便民服务水平。

协调停车场管理单位,闸门制造商和停车场操作平台,通过数据访问比较和数据共享,通过停车场出入口显示屏,电子支付信息表和短信通知实现车主或司机发布年度信息等审查车辆,保险情况和未处理情况,同时推动相关业务网络办公渠道,进一步提高服务水平的便利性,减少道路上的车辆问题。

(4)完善源头宣传机制,开创交通安全宣传新局面。

为全面提升公众的交通安全和文明意识,深圳交警已建立停车场安全机制,初步确定停车场换乘站的系统,结构和责任。目前,该市已建立了68个停车场换乘站,广播,说服,奖励和逮捕使停车场成为交通安全的新前沿。

(五)发挥社会协调治理的有效性,规范城市停车业的健康发展。

随着市场体制改革的不断深入和政府职能转变的日益加快,深圳交警率先成立了深圳市停车技术产业协会,充分发挥行业自律,自我管理和社会协同作用。通过在政府和企业之间架起一座桥梁。制定一系列行业标准和规范,进一步提高城市运营停车场的建设水平和管理水平,管理停车场,私家车的来源,规范现场停车秩序,减少网站内的交通事故。坚实的基础。同时,协会还承担了部分社会管理服务功能,促进了交通管理服务能力的提升。

通过一系列措施,深圳停车管理取得了一定成效:

首先,停车设施和软件设施的建设水平显着提高;

第二,管理单位的主要责任得到有效实施;

第三,公民停车服务经验更加优秀;

四是车辆管理能力显着提高;

第五,非法驾驶汽车更准确;

六是进一步提高了交通管制的便利性和便利性;

第七,动态和静态交通管理得到进一步协调,有效缓解了静态交通管理引起的城市道路交通拥堵问题。

但是,仍存在一些不足和缺点,公众与安全文明有序停车环境的需求之间仍存在一定的差距。具体表现如下:

首先,法律法规相对滞后,迫切需要进一步修改和完善;

二是停车位供应存在较大差距,各部门协调建设停车场需要加强;

第三,停车数据的使用仍然进一步加深了空间;

四是旧社区和城中村停车场基础设施薄弱,交通安全隐患突出。

下一步,深圳交警将进一步完善停车管理制度,严格执行停车执法管理,挖掘停车资源,控制停车需求,优化静态交通管理,提高停车信息水平,促进静态通过协调静态交通来停车。 “将努力开创城市停车管理和城市范例的开创性示范,为市民提供更好的旅游体验,为广东,香港,澳门大湾区的交通管理做出新的贡献。

作者|徐伟(?深圳交警支队组长)

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随着经济社会的发展,深圳机动车数量从2008年底的128.7万辆增加到目前的345万辆,增长了2.68倍。然而,该市商业停车场的停车位数量仅为160.2万。停车设施的建设速度跟不上机动车的增长速度。 “停车困难”和“停车困难”已成为限制动态交通管理,阻碍城市交通发展,影响市民出行的短板和重大民生问题。为解决问题,提高静态交通管理水平,深圳交警根据城市动态和静态交通的发展特点,正在积极探索大流量,服务公共安全和服务警务的服务,顶级促销,精细管理和技术。鼓励和追踪源头的根源,继续推进城市智能停车管理工作,努力为公众创造安全有序的停车环境。深圳智能停车管理经历了四个阶段,每个阶段都推出了一系列管理措施。

01

停车管理1.0(1990年代末至2003年)

提升最高水平,建立停车管理监管体系

20世纪90年代末,随着社会经济的快速发展和汽车工业的兴起,深圳机动车数量的快速增长导致对停车的需求不断增加。由于停车场的不规范建设和管理缺乏安全设施,停车秩序混乱。混乱停车引起的交通拥堵等问题正逐渐浮现。

为了促进停车场建设标准化,规范停车管理,深圳交警主动将停车场纳入交通管理范围,打下基础,大力支持,建立标准,积极推进停车场管理。关卡设计。

(1)首先尝试,并明确停车场建设和管理的要求。

加强停车场的标准化管理,明确停车场组织者和管理人员的职责,维护静态交通秩序,并按照国家有关规定,公安部和部门制定《深圳市机动车停车场规范管理达标责任书》。建设与深圳市政府。该领域必须持“三证”,执行“五”,“四统”,“三公”的规定,初步确定停车场建设标准和管理要求。

(2)开辟立法之路,加强法律支持。

随着国家法制化进程的不断推进,深圳实施法律制度理念,落实法律行政要求,充分发挥了立法优势。 例》,它划分了各政府职能部门的权力和责任,澄清了城市的公共安全交通。管理部门负责机动车停车场和停车场的行政管理,从停车场规划建设,停车场管理,道路临时停车,住宅机动车停车等方面规范城市停车系统框架。领域和相关的法律责任。它为交警部门在城市开展停车管理工作提供了强有力的法律支持。

(3)部门协调,促进停车设施的标准化。

积极配合规划,房屋建设等有关单位和部门,根据城市总体规划要求,制定停车场建设规划,大力推进停车设施建设,增加停车供应,设计停车场设计。现场交通组织规划和交通安全设施。交通标志和标志的分配,应当包括在公安交警部门的行政许可审查中,以供业务停车场批准。经公安交通管理部门批准,建设部门未经公安交通管理部门,施工单位和施工人员同意,可以办理施工手续。单位不得随意改变停车场的设计方案,通过部门协同管理,共同推进全市停车设施建设的标准化。

02

停车管理2.0(2003-2009)

精细的管理,完善的创新和丰富的停车管理措施

随着社会经济的不断发展,汽车保有量不断增加,停车位供需矛盾日益加剧。停车乱停和停车位不足造成的道路交通问题越来越突出。深圳交警准确实施战略,不断探索和创新,采用精细化管理方法规范停车管理,缓解静态交通管理不足造成的动态交通拥堵问题。

(1)推出停车感应卡试验系统,以纾缓该区的交通挤塞情况。

为了缓解该地区的交通拥堵,2003年,国内启动了停车诱导标志系统试点项目,旺旺,仁南,南山停车困难造成交通拥堵突出的区域建设商业和文化中心相继开展。共有76套LED停车感应卡,覆盖约16,450个停车位。系统利用沿线的主要道路,区域和三级感应系统释放停车位信息,提示驾驶员剩余的空位数量和沿路停车场的进口方向。在提高交通效率和缓解该地区交通拥堵方面发挥了明显作用。

(2)对路内停车令的处罚和管理。

例》的有关规定,并确定了分工的处罚标准。根据路段等级,违法停车可能会被罚款200元至2000元。

同时,按照“全覆盖,零容忍”的经营理念,全面开展机动车违章停车专项整治行动:

一是采取措施并行,实施“严格管理”违法违规和调查,实施“违法处罚”,并将非法违法行为纳入奖励和举报范围,确保城市是国家违法行为的“最严格”城市。

道路的违法处罚量,严格的管理期限和人性化的执法时间等具体信息,并定期调整管理策略,实施精细化管理。

三是服务于人民的便利,实现非法调查的“人性化”,一些旧社区没有停车区。在不妨碍交通的情况下,可以适当放松夜晚和假期;在一些学校,医院等临时停车区,临时停车区,规范管理,合理指导。

通过对动态和静态交通的综合分析,“流氓”与“无助”的区分可以有效解决刚性需求与严格执法之间的矛盾,进一步提高道路交通的综合管理能力。

(3)从严格调查,改善场地停车秩序。

对于停车场停车场,占用消防出口,堵塞出入口等,根据有关法律法规,制定专项执法指导方针,明确调查过程和处罚标准。建立了现场非法停车车辆报告平台,通过严格调查和严格监督,提高了市民的有序停车意识,实现了交通秩序,特别是停车秩序,持续改善。

(4)在错误的时间分享,解决在家停车的难度。

大型购物中心,办公停车场和住宅小区的停车需求以时间和空间高峰为特征。深圳交警以华强北区为试点,协调停车场管理单位,以优惠的价格在夜间与周边住宅区居民共用停车位。在企业收入的同时,有效缓解了居民夜间停车困难的问题,实现了业务合作共赢,合作共赢。

03

停车管理3.0(2009-2017)

技术赋权,积极推动智能停车管理

随着信息技术的不断发展和公众对停车体验的需求日益增加,传统的管理效率低,技术水平差,安全性能差的停车管理模式已无法满足交通管理和公共停车的实际需求。为此,深圳交警改变了管理理念,充分利用互联网思维,深化技术创新和大数据利用,积极推进智能停车管理,提高静态交通管理的智能化水平。

(1)建立停车数据标准。

为了充分掌握我市机动车的静态信息,我们将确保机动车“了解轨迹,停止了解位置”,为动静态交通管理和大规模安全控制提供基础数据。 2009年,根据《深圳市停车场规划建设和机动车停放管理》相关法规《深圳市经营性停车场设施管理办法》,明确规定了信息收集设施和商业停车场数据上传的要求。

同时,依托深圳停车行业良好的产业基础,推出了多项与停车数据采集和应用相关的地方标准和行业规范,如《停车场库车辆视频图像和号牌信息采集于传输系统技术要求》,《城市停车诱导系统技术规范》,《停车库(场)车位应道及定位系统技术要求》,用于收集城市停车数据和深化停车数据。提供坚实的保证。

(2)建立一个庞大的停车数据库。

积极推进停车管理技术的创新。 2009年,该市的停车场监管系统成立。停车数据通过光纤专用网络访问,访问情况包含在运营停车场的行政许可审查范围内。同时,建立了一个闭环管理模块,用于数据报告和“及时预警,及时调查和及时反馈”,确保及时有效的数据报告。超过2,800个数据访问站点,每天180万个数据收集。

随着停车技术和管理方法的不断发展,长期的光纤接入铺设,高通信成本和不足的覆盖能力已经不能满足静态交通智能管理的需要。 2017年,深圳提出了互联网+停车场。卡口的数据访问解决方案直接进入停车场计费管理系统以捕获停车基本数据。到目前为止,已经完成了超过4500个运营停车场的互联网数据访问,并且该车辆每天收集的平均数据已达到500多万。已成功建成大型停车基础数据库,加快智能停车建设,提高静态交通智能管理水平。加强对三维防控能力的综合控制,提供强有力的基础数据支持。

(3)深化智能停车服务。

随着停车数据“质量”和“数量”的大幅度增加,以及停车引导功能的进一步优化,深圳交警将对停车数据进行绝望处理并与地图导航公司共享,为市民提供更全面,更准确的停车指导服务。促进行政部门之间的数据交换和共享,建立城市停车信息地图;充分利用大数据和人工智能技术,实现星级用户与微信,支付宝,银联,停车运营公司的互认,为市民提供无故意支付方便的停车体验。

(4)引入停车预订系统。

为了有效解决主要旅游景点和主要场馆的交通拥堵和停车困难问题,深圳交警已建立停车预约系统。市民可以在旅行前在线预订停车位,从而实现对旅行需求的精确控制。

实施保留措施后,相关区域和场馆的交通秩序大大改善,停车困难得到有效缓解。其中,假期期间大鹏地区的事故和交通拥堵减少了58%和98%,梅沙地区的事故警察情绪和拥挤的警察情况同比下降了16%和17%。仙湖地区事故报警和拥堵预警同比下降16%和17%,取得了良好的交通管理效果。

(5)建立智能网络汽车通道。

为了有效解决机场出发平台的交通拥堵问题,在机场8路设立了“机场客车通道”,采用“互联网+”管理模式,通过电子围栏,云站该系列科技手段,网络车集中旅客管理,规范出发平台秩序,同时为旅客提供更安全,更方便,更多样化的汽车服务。

(6)开放和停止通道。

为了保证深圳站和医院周围的交通秩序,解决非法停车现象,提高道路交通效率,缓解停车压力,打开现场的走走停停通道,实施限时停车 - 通过卡室车牌识别技术实现管理措施。违反规定的,使用交通技术监测设备收集证据后,应当按照禁令处罚。

实施“走走停停”措施后,周边地区非法停车现象明显减少,道路交通效率明显提高,停车难度问题得到有效缓解。

04

停车管理4.0(2018年至今)

追溯源并建立交通安全管理的来源

停车场是未开发的交通管理“富矿”,是汽车来源管理的主战场。为进一步规范现场交通秩序,推进运营管理单位主要职责的落实,防范现场交通事故,协调静态和动态交通管理,实现实时,有效,车辆源管理的实用性。自2018年以来,深圳交警一直服务于一线作战的概念,并建立了支队和大队两级停车场的实际管理中心。停车场已建成交通安全管理的源头,实现更准确的车辆管理,更方便的交通管理服务,更加安全的宣传。

(1)建立动态和静态综合管理系统,建立与车辆相关的控制和防线。

“停车监督系统”与警察系统相关联。通过路边卡数据与停车场数据的有效结合,建立问题车辆预警分析比较模型,并介绍“时空分析方法”和“下蹲方法”。 “承载兔法”等车辆作战技术方法问题,不断完善公安机关车辆防御控制系统,解决车辆管理和控制圈的“最后一公里”问题,实现对车辆问题的准确检查。在2018年,通过停车场监管系统查获了约213辆涉及牌照的非法车辆。

(2)建立现场交通事故处理机制,强化管理单位的责任。

为提高处理停车场小额经济损失的效率,深圳交警已建立联合处理停车场小额经济损失的工作机制,并及时纳入指导和协助。在院子里处理小额财产损失“进入停车场管理单位的职责范围。对于仅造成轻微财产损失的交通事故,停车交通安全指南可以指导各方修理证据并通过独立协商,保险索赔或通过事故的远程系统进行报告。

为了督促停车场管理单位有效履行主要职责,深圳交警已制定《关于对停车场管理单位交通事故责任认定的指导意见》,明确停车场管理单位应对停车场交通事故中的事故责任负责,和停车场的交通。如果发生事故,应启动检查程序。如果运行管理单位出现故障,应对主要责任进行调查。

(3)扩大交通管理服务的触角,进一步提高便民服务水平。

协调停车场管理单位,闸门制造商和停车场操作平台,通过数据访问比较和数据共享,通过停车场出入口显示屏,电子支付信息表和短信通知实现车主或司机发布年度信息等审查车辆,保险情况和未处理情况,同时推动相关业务网络办公渠道,进一步提高服务水平的便利性,减少道路上的车辆问题。

(4)完善源头宣传机制,开创交通安全宣传新局面。

为全面提升公众的交通安全和文明意识,深圳交警已建立停车场安全机制,初步确定停车场换乘站的系统,结构和责任。目前,该市已建立了68个停车场换乘站,广播,说服,奖励和逮捕使停车场成为交通安全的新前沿。

(五)发挥社会协调治理的有效性,规范城市停车业的健康发展。

随着市场体制改革的不断深入和政府职能转变的日益加快,深圳交警率先成立了深圳市停车技术产业协会,充分发挥行业自律,自我管理和社会协同作用。通过在政府和企业之间架起一座桥梁。制定一系列行业标准和规范,进一步提高城市运营停车场的建设水平和管理水平,管理停车场,私家车的来源,规范现场停车秩序,减少网站内的交通事故。坚实的基础。同时,协会还承担了部分社会管理服务功能,促进了交通管理服务能力的提升。

通过一系列措施,深圳停车管理取得了一定成效:

首先,停车设施和软件设施的建设水平显着提高;

第二,管理单位的主要责任得到有效实施;

第三,公民停车服务经验更加优秀;

四是车辆管理能力显着提高;

第五,非法驾驶汽车更准确;

六是进一步提高了交通管制的便利性和便利性;

第七,动态和静态交通管理得到进一步协调,有效缓解了静态交通管理引起的城市道路交通拥堵问题。

但是,仍存在一些不足和缺点,公众与安全文明有序停车环境的需求之间仍存在一定的差距。具体表现如下:

首先,法律法规相对滞后,迫切需要进一步修改和完善;

二是停车位供应存在较大差距,各部门协调建设停车场需要加强;

第三,停车数据的使用仍然进一步加深了空间;

四是旧社区和城中村停车场基础设施薄弱,交通安全隐患突出。

下一步,深圳交警将进一步完善停车管理制度,严格执行停车执法管理,挖掘停车资源,控制停车需求,优化静态交通管理,提高停车信息水平,促进静态通过协调静态交通来停车。 “将努力开创城市停车管理和城市范例的开创性示范,为市民提供更好的旅游体验,为广东,香港,澳门大湾区的交通管理做出新的贡献。

作者|徐伟(?深圳交警支队组长)

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